Der Sanitätstransport in Frankreich basiert auf zwei Säulen: dem Krankenwagen und dem leichten Sanitätsfahrzeug. Der VSL-Fahrer sorgt für den Transport von Patienten in sitzender Position zu Pflegeeinrichtungen, basierend auf einer ärztlichen Verordnung. Um VSL-Taxifahrer zu werden, muss man sich zwischen zwei unterschiedlichen regulatorischen Rahmen bewegen, nämlich dem Sanitätstransport und dem Taxi, mit Schulungen und Genehmigungen, die nicht immer übereinstimmen.
Doppelte Rolle Taxi und VSL: zwei regulatorische Blöcke zu koordinieren
Die Bezeichnung “Taxi VSL” führt zu Verwirrung, da sie zwei Berufe miteinander verbindet, die durch unterschiedliche Texte geregelt sind. Der VSL-Fahrer unterliegt dem öffentlichen Gesundheitsgesetz und dem Sanitätstransport. Der Taxifahrer unterliegt dem Transportgesetz und muss eine Berufskarte erhalten, die von der Präfektur nach einer spezifischen Prüfung ausgestellt wird.
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Ein von der CPAM genehmigtes Taxi kann Sanitätstransporte zusätzlich zu klassischen Fahrten durchführen. Im Gegensatz dazu führt ein VSL-Fahrer, der für ein Sanitätstransportunternehmen (ETS) arbeitet, ausschließlich Patiententransporte durch. Beide Status erfordern unterschiedliche und nicht austauschbare Schulungen.
Konkret bedeutet das Streben nach einer doppelten Tätigkeit, dass man den Kurs zum Hilfsambulanzfahrer (für den VSL) und die Taxiprüfung (für die Berufskarte) separat bestehen muss. Diejenigen, die Informationen zur Taxi VSL-Ausbildung auf Tous un Job suchen, können die Verbindung zwischen diesen beiden Wegen je nach ihrem beruflichen Projekt überprüfen.
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Ausbildung zum Hilfsambulanzfahrer und AFGSU: der tatsächliche Weg in zwei Stufen
Die Ausbildung zum Hilfsambulanzfahrer bildet die Grundlage für das Fahren eines VSL. Sie umfasst die Betreuung von Patienten, Hygiene, Risikoprävention und Erste-Hilfe-Maßnahmen. Die Artikel, die diese Ausbildung als schnelle Umschulung darstellen, lassen ein strukturelles Detail aus.
Die meisten Ausbildungszentren verlangen mittlerweile die Validierung von AFGSU Level 1 vor dem Eintritt in die Ausbildung zum Hilfsambulanzfahrer. AFGSU 2 (Zertifikat über die Ausbildung in Notfallmaßnahmen der Stufe 2) wird dann am Ende des Kurses ausgestellt. Der Kandidat durchläuft also zwei aufeinanderfolgende Stufen der Zertifizierung in Notfallmaßnahmen, was den Zeitplan und das Budget verlängert.
Was AFGSU Level 2 abdeckt
Dieses Modul geht über die grundlegende Erste Hilfe hinaus. Es schult in lebensbedrohlichen Notfällen im Kontext des Sanitätstransports: Verwendung eines Defibrillators, Verabreichung von Sauerstoff, Umgang mit einem Patienten in Atemnot. Ohne AFGSU 2 wird kein Zertifikat für Hilfsambulanzfahrer ausgestellt.
Das Programm der Ausbildung zum Hilfsambulanzfahrer umfasst auch einen Abschnitt über die Vorschriften zum Sanitätstransport, Ergonomie (Umgang mit Patienten) und die Hygienevorschriften, die in einem VSL gelten. Das Ganze endet mit einem Zertifikat, nicht mit einem staatlichen Diplom, eine Unterscheidung, die für den weiteren Verlauf wichtig ist.
Zugangsvoraussetzungen für den Beruf des VSL-Fahrers: Führerschein, medizinische Eignung und Impfungen
Bereits vor der Anmeldung zur Ausbildung müssen mehrere administrative und medizinische Voraussetzungen erfüllt sein. Hier ist die Liste der zu erfüllenden Bedingungen:
- Im Besitz des Führerscheins B seit mindestens drei Jahren (oder zwei Jahre im Falle einer validierten Begleitfahrt).
- Ein medizinisches Eignungszertifikat von einem von der Präfektur anerkannten Arzt erhalten, das bescheinigt, dass der Gesundheitszustand mit dem Transport von Patienten vereinbar ist.
- Aktuell in Bezug auf die für Gesundheitsberufe vorgeschriebenen Impfungen, insbesondere gegen Hepatitis B, gemäß den Anforderungen des öffentlichen Gesundheitsgesetzes.
- Über ein polizeiliches Führungszeugnis verfügen, das mit der Ausübung des Berufs vereinbar ist (Überprüfung des Zeugnisses Nr. 2).
Das medizinische Eignungszertifikat ist kein einfacher Routinebesuch. Der anerkannte Arzt bewertet das Sehvermögen, das Hörvermögen, die körperlichen Fähigkeiten und das Fehlen von Krankheiten, die mit der beruflichen Fahrertätigkeit unvereinbar sind. Dieses Zertifikat muss regelmäßig erneuert werden, um die Erlaubnis zur Ausübung aufrechtzuerhalten.
Sanitätsgenehmigung und Anmeldung bei der Präfektur: die Schritte nach der Ausbildung
Das Erhalten des Zertifikats als Hilfsambulanzfahrer reicht nicht aus, um tätig zu werden. Das Sanitätstransportunternehmen, das den VSL-Fahrer beschäftigt, muss selbst über eine Genehmigung verfügen, die von der Regionalen Gesundheitsbehörde (ARS) ausgestellt wird. Diese Genehmigung bezieht sich auf die Struktur, nicht auf die Person.
Der VSL-Fahrer muss auf der Liste des bei der ARS gemeldeten Personals stehen, mit seinen Nachweisen über Ausbildung und medizinische Eignung. Im Falle einer Kontrolle kann das Fehlen eines einzigen Dokuments zur Aussetzung der Genehmigung des Unternehmens führen.
Unabhängiger VSL oder Angestellter: zwei unterschiedliche Realitäten
Der Angestellte arbeitet für ein ETS, das die Genehmigung, die Flotte und die Beziehung zur CPAM verwaltet. Der Unabhängige muss seine eigene Struktur gründen, seine ARS-Genehmigung erhalten, mit der Krankenkasse einen Vertrag abschließen und in ein Fahrzeug investieren, das den sanitären Normen entspricht.
Der unabhängige Weg erfordert eine höhere Anfangsinvestition und eine ständige administrative Belastung (Überwachung der Genehmigungen, verstärkte technische Kontrollen, Verwaltung der CPAM-Abrechnung). Die Rückmeldungen aus der Praxis variieren hinsichtlich der tatsächlichen Rentabilität je nach geografischen Gebieten, insbesondere zwischen dicht besiedelten städtischen Gebieten und ländlichen Regionen, in denen die Nachfrage nach Sanitätstransport möglicherweise höher, die Fahrten jedoch länger sind.
Staatliches Diplom für Ambulanzfahrer: die Brücke zur Karriereentwicklung
Das Zertifikat als Hilfsambulanzfahrer ermöglicht das Fahren eines VSL. Um einen Krankenwagen zu fahren und das Tätigkeitsfeld zu erweitern, muss man das staatliche Diplom für Ambulanzfahrer (DEA) anstreben. Dieses Diplom auf CAP/BEP-Niveau bescheinigt eine längere Ausbildung, die Praktika im Krankenhaus und eine Vertiefung der Notfallmaßnahmen umfasst.
Der Übergang vom VSL zum Krankenwagen stellt einen signifikanten Kompetenzzuwachs dar. Das DEA öffnet auch die Tür zu Regulierungs- oder Leitungspositionen innerhalb eines ETS.
- Das DEA ist über die Erstausbildung oder die Validierung der Erfahrungen (VAE) nach mehreren Jahren Tätigkeit als Hilfsambulanzfahrer zugänglich.
- Einige Arbeitgeber finanzieren die DEA-Ausbildung ihrer VSL-Fahrer im Rahmen des Plans zur Entwicklung der Kompetenzen.
- Der Inhaber des DEA kann sowohl im Krankenwagen als auch im VSL tätig sein, während der Hilfsambulanzfahrer auf das Fahren des VSL beschränkt ist.
Der Sektor des Sanitätstransports rekrutiert regelmäßig, unterstützt durch die Alterung der Bevölkerung und die Zunahme der Transporte zu entfernten Pflegeeinrichtungen. Die doppelte Kompetenz Taxi und VSL bleibt ein Vorteil, vorausgesetzt, man akzeptiert die administrative Belastung und die beiden parallelen Ausbildungswege, die dies mit sich bringt.