O ano de 2024 marca uma virada para o setor automotivo europeu. As novidades não se limitam mais aos lançamentos de modelos: um conjunto de regulamentações adotadas ou em vigor redefine o que um veículo deve ter, como é fabricado e o que se torna uma vez fora de uso.
Norma Euro 7: o que muda o novo quadro sobre as emissões
O quadro Euro 7 foi adotado em 2024 e desloca o foco em relação às normas anteriores. A regulamentação não se concentra mais apenas nos gases de escape. Ela integra as emissões fora do escapamento (freios, pneus) e impõe requisitos de durabilidade ao longo do ciclo de vida, incluindo para as baterias dos veículos elétricos e híbridos.
Para os fabricantes, essa abordagem implica repensar a cadeia de valor desde a concepção. Um veículo conforme com a Euro 7 deve provar que seus componentes, incluindo a bateria, mantêm seu desempenho por um período muito mais longo do que antes.
Os motoristas não verão uma mudança imediata ao volante. No entanto, os modelos comercializados a partir da entrada em vigor completa deverão apresentar novas garantias técnicas, o que pode se traduzir em ajustes de preço em alguns segmentos. Várias análises publicadas no site scoopify dedicado ao automóvel detalham o impacto dessas normas no mercado francês.
Circularidade dos veículos: o regulamento europeu que redefine o fim da vida automotiva
A União Europeia adotou um novo regulamento sobre a circularidade dos veículos, destinado a substituir e modernizar o quadro existente sobre veículos fora de uso. Este texto vai além da simples reciclagem pós-destruição.
Três eixos estruturam essa regulamentação:
- Obrigações de design que facilitam a desmontagem e reutilização de peças, impostas desde o escritório de projetos do fabricante.
- A introdução de um passaporte digital do veículo, que assegura a rastreabilidade completa dos materiais utilizados ao longo do ciclo de vida.
- Exigências de conteúdo reciclado, obrigando os fabricantes a integrar uma proporção definida de materiais reciclados nos novos modelos, com uma responsabilidade ampliada dos produtores.
Esse passaporte digital representa uma ruptura. Cada veículo terá uma ficha de identidade detalhando a origem de seus componentes. Para as cadeias de reciclagem, essa rastreabilidade permitirá extrair e valorizar os materiais com uma precisão sem precedentes.
O tema automotivo, assim, se desloca da mera inovação de produto para a gestão de recursos. Um fabricante que não puder documentar a composição de seus veículos perderá o acesso ao mercado europeu.
Segurança embarcada obrigatória: ADAS e monitoramento do condutor
A regulamentação GSR2 (General Safety Regulation 2) impõe progressivamente novos sistemas de assistência à condução em todos os veículos novos vendidos na Europa. Entre os dispositivos afetados: a frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, o controle da distração do condutor e a monitorização da pressão dos pneus de nova geração.
A próxima fase, esperada para meados de 2026, adicionará o monitoramento ativo da atenção do condutor (ADDW, Advanced Driver Distraction Warning) e uma frenagem autônoma ampliada. Esses sistemas utilizam câmeras internas para detectar sonolência ou falta de atenção e intervir se o condutor não reagir.
O que isso muda para os motoristas
A compra de um veículo novo em 2024-2025 já inclui vários desses equipamentos. Os ADAS não são mais uma opção, mas um pré-requisito regulamentar. No mercado de usados, a diferença de equipamentos entre um modelo recente e um modelo anterior a essa regulamentação vai se acentuar, o que pode influenciar a desvalorização dos veículos mais antigos.
Mercado de veículos elétricos na Europa: uma queda que nuança a narrativa
Enquanto o discurso dominante apresenta a eletrificação como um progresso linear, o mercado europeu de veículos elétricos teve uma queda em 2024 em um contexto de mercado global relativamente estável. Essa desaceleração destaca disparidades nacionais significativas.
Vários fatores explicam essa inflexão:
- A redução ou eliminação de certos subsídios à compra em mercados-chave como a Alemanha.
- Preços de tabela ainda elevados nos segmentos mais populares entre os consumidores.
- Uma oferta de modelos acessíveis que continua insuficiente frente à demanda de famílias com orçamento limitado.
Os fabricantes que apostaram em uma rápida ascensão de gama se deparam com um mercado que exige veículos elétricos acessíveis. Tesla, Renault e marcas chinesas ajustam suas estratégias, mas a transição leva mais tempo do que o esperado no segmento de preços médios.
Híbridos: uma alternativa que ganha terreno
Diante dessa desaceleração dos elétricos puros, as motorização híbridas e híbridas plug-in capturam uma parte crescente das vendas. Para motoristas que não têm fácil acesso à recarga ou cujo orçamento não permite um veículo 100% elétrico, o híbrido representa um compromisso funcional.
O quadro Euro 7 também se aplica aos híbridos, o que leva os fabricantes a melhorar a durabilidade da parte elétrica dessas motorização. O híbrido em 2024 não é mais uma transição provisória, mas uma categoria à parte nas linhas das marcas francesas e europeias.
O automóvel em 2024 é lido através de suas regulamentações tanto quanto por seus modelos. O passaporte digital, Euro 7 e os ADAS obrigatórios desenham um veículo projetado para durar, rastreável desde sua fabricação até sua desconstrução, e equipado com sistemas de segurança que não dependem mais da escolha do comprador.
